| 道東の厚床から出て、途中中標津で標茶方面とオホーツク海側の根室標津方面に分かれて走っていた、T字型の路線でした。本来は標茶〜根室標津が「標津線本線」で中標津から厚床は支線扱いでした。 ただ私は道東の小さな町の中標津が大好きで、何回も行き、夜の最終まで駅撮りしたものです。また途中の上武佐駅は、映画「遥かなる山の呼び声」のロケ地にもなり、そこで夕方暗くなるまで撮っていたことも、今では遠い思い出です。 春夏秋冬、素晴らしい高原地帯を走る列車の光景を今でも思い出します。たくさん撮ったのですが、あまり良く撮れていないのも多く、ここでは想いの残っている写真を選んでみました。 |
もう暗くなった駅から、厚床行の最終列車が発車します。ホームは暗いので、ストロボを焚いています。19時過ぎでもう最終です。 中標津
厚床行最終列車358レの発車です。駅の南側は留置線が何本かあり、真っ暗でした。駅長さんが指さし確認しています。
中標津町は道東でもちょっとした町で空港もあります。沿線の町から遊びに来た若者たちはこの最終で家路に就きます。
停まっている列車は根室標津行の最終列車です。 この女性は3番線の厚床行最終に乗るため跨線橋を走っていきました。
雪解けの早春の根室標津駅手前に架かるポー川の鉄橋を渡る単行列車です。駅側には大きな標津川がオホーツク海に流れ込んでいますがここは
少し西にカーブしたところで、国道からは離れます。国後島と一緒に写したかったのですが、バックは知床連山のようです。 根室標津〜川北
ここは誰もが撮るアップダウンの直線が眺められる「光進」付近です。望遠で撮るには後追いでないとできません。長閑な道東の早春でした。
日常の「西春別駅」です。いつもこの時間帯は列車の交換がありました。左駅舎側に貨物線ホーム跡が見えます。
同じく西春別駅です。1989年4月、廃止1週間前に標津線をアルファコンチネンタルEXが走りました。リゾート列車のタブレット受け渡しです。
暑い真夏の標津線です。奥行臼駅から国道243号線を中標津方面に走らせていたら牛が放牧されているのが見え、クルマを止めて、線路方面に向い
草藪をかき分けて行ったら、ちょっとだけ線路の見える場所に出ました。キハ40は暑さで前面扉を開けっぱなしで走っています。 奥行臼〜別海
これも夏です。標津線は高原地帯の様なところを走っているので、高いところから撮れる場所がありません。線路際は避けたいし駅撮りもせっかく
標津線まで来た甲斐がありません。白樺と高原の様子を出したいところです。ここは春別と協和の間ですが、狭い陸橋がありました。 春別〜協和
ここは上の写真と同じ橋の上からです。夏と違って雪解けの早春は、全く違った光景を見せてくれます。中望遠で撮っています。 春別〜協和
