| 全くの順不同で申し訳ありませんが、フィルムスキャン順にまとめていますのでご了承ください。あまりにたくさんの廃止路線と写真があるので、まとまりがない点はご容赦ください。既出でないかと写真を選ぶのも結構大変な作業です。本編の3線
- その２をご覧いただいて、当時を思い出してください。私の 記憶もかなり薄れ、不正確なところがあるかもしれません。 |
■広尾線
朝の広尾行きです。大樹町付近を流れる歴舟川をクロスして鉄橋を渡る列車を、並行して走る国道236号線（広尾街道）から撮ることが出来ました。
これは午前に列車交換をする中札内駅です。駅員さんがタブレットの受け渡しをする場面を撮りました。広尾線には撮影名所はありません。
従って広尾線には殆ど行っていませんが、これは最終日に走ったキハ27、56の急行色で統一された「さよなら・ひろお号」です。1987年2月1日
愛国駅では愛国町長？から「ひろお号」乗務員に花束を贈呈するセレモニーがありました。
幸福駅には最終日には、地元の住民が大勢出て、普通列車を見送りました。無人駅なので応援職員が整理をしていました。
これは幸福駅を臨時「ひろお号」が通過していくところですが誰もホームにはいません。２往復の最終帯広行きです。横断幕を入れて撮りました。
■天北線
声問駅から南稚内に向かい線路沿いに走っていたら左の高いところに神社があったので登ってみたら、列車と海がうまく入りました。
ここは有名な小石～曲淵の道路上から撮れる俯瞰写真です。300ミリでちょうど収まります。上り急行天北です。ワイヤーが少し目ざわりですが。
下り急行「天北」です。走行授受はここ敏音知、曲淵、声問の3駅でしたがそのために助士が添乗していました。助役さんとは顔見知りです。
曲淵駅は交換駅です。稚内行きが先着しました。キャリアをホームにおいて助役さんが到着を待ちます。乗客は子供二人。列車は単行。
ここは寿仮乗降場で、板張りホームはサイロの後ろにあります。廃線後に偶然ここを通ったら、建物は崩れ、離農した跡だけが残っていました。同じ場所かと驚きました。
