江戸川を渡り、国府台駅に到着する下り津田沼行。昔は河原の光景も、もっとすっきりしていたことでしょう。ここはいつもホーム先端にファン（若い学生たち）がホームギリギリにいて邪魔になるより通過列車もいるので非常に危険でした。

　
　
　
　
　

　

京成線は基本的に上りは逆光になります。このときは運よく日が陰ってくれたので違和感なく撮れました。　千住大橋〜町屋

　
　
　
　

　

上の写真の列車が上野折り返しで戻ってくるまで待ちました。ここは近場で有名な撮影地ですが、太いポールが目障りです。

　
　
　
　
　

　

ここはホーム先端が踏切になっているので、停車してから遮断機が上がった後、ゆっくりこんな写真も撮れます。　お花茶屋

　
　
　
　
　

　

秋の高砂です。朝を狙うのも今が限界か。明るくなり始めたころ、ここで待てば１〜２本は撮れるだろうと思って行きました。

　
　
　
　

　

旧塗装を探す拠点は、高砂と津田沼でした。この間で見ないと、ちょっと難しかったですね。昼寝もあるし。　船橋競馬場〜谷津

　
　
　
　
　

　

このときは、乗ろうとした電車のホームからリバイバル色が見えたので、すっとんでいきました。上野の地下ホームもいいな。

　
　
　
　
　

　

千葉線は朝方ラッシュ時は、新京成が乗り入れておらず、京成の車両で賄っていますが、4両の列車を目指していくとだいたい1本くらいはリバイバルが入っていました。ただ、ラッシュが終わると引っ込むことが多かったですね。　　　 稲毛〜みどり台

　
　
　
　
　

　

千葉線には朝の8時過ぎまでは1本くらいはリバイバルが入っていて、いろんなところで撮りたかったのですが、そのまま津田沼に車庫入りしてしまうことが多かったです。まれに日中運用もありましたがよっぽど運がよくないと。 　　 みどり台〜西登戸

　
　　
　　
　　
　　

　

これが昔懐かしい「青電」です。この色が京成だったんです。日暮里に行くと必ずこの色の電車が停まっていました。昔はくすんだ青系色が多かったですね。これは昼前まで頑張って走ってくれたのですが、高砂で車庫入りです。　　 京成関屋〜千住大橋

　
　
　
　
　

　
4両編成は上野と津田沼間の運用が多かったので、撮影場所も必然的に限られてしまいました。　　船橋競馬場〜谷津
　
　
　
　
　

　
上の赤電と同じく、江戸川を渡る「青電」です。出ているようですが、ちゃんと白線を守っています。同じような写真になりますね。
　
　
　
　
　

　
津田沼から戻ってくる青電をどこで待つか、お茶しながら考えました。結局、お花茶屋の踏切から狙うことにしました。
　
　
　
　
　

　
この日も早朝に千葉線の4両編成を狙いに行ったら、朝方だけの運用に入っていました。行った甲斐はありました。　　稲毛
　
　
　
　
　

　
ここは春になると綺麗に桜が咲きます。 ただこのときは、4月になっていたのにまだまだ4分咲きで、桜ということが分か
らない写真になってしまいました。切通しを走るので、日当たりも悪く撮影条件の難しいところです。　 稲毛〜みどり台
　
　
　
　
　

　
三種の旧塗装の最後に施されたオレンジファイアーです。これもその昔、日暮里で「特急」看板をぶら下げて走っていたのを
覚えています。いまでも忘れられない強烈な印象でした。その当時を彷彿とさせるカットです。　　　　京成関屋〜千住大橋
　
　
　
　
　

　
これは非常に発色の難しい色です。明るい太陽の下では真っ赤に見えるし、日陰に入ると橙色が浮かび上がってきます。
この写真は塗装直後の写真だと思われ（台車も綺麗に塗られている）よけい赤が強調されています。　　千住大橋〜町屋
　
　
　
　
　

　
単線の柴又線も撮るところがありません。これは柴又の高砂寄りにある遮断機が降りる直前に苦労して撮った1枚です。　　柴又
　
　
　
　
　

　
これは赤電にも書きましたが、捕まえる確率の高い場所、高砂です。早朝なので影が落ちて、赤い色もちょっと濃いですね。
　
　
　
　
　

　
引退前のオレンジファイアーです。千葉線のいつもの場所ですが夏草が生い茂っています。　　　　稲毛〜みどり台
　
　
　
　
　

　
一度、望遠で正面ドカンをやりたかったのですが、日中運用に入ってくれたため、ロケハンが出来ました。450ｍｍでやった
のがこれです。ただ引退直前だったので、せっかくの順光の赤がくすんで鮮やかさがなくなっています。　　稲毛〜みどり台
　
　
　
　まだまだ撮影の記録はあるのですが、お見せできる写真はこんなところです。