D50は会津若松の所属でしたが郡山にはいつも数両が体を休めていました。美しいD50が多かったように思います。 昭和41年 郡山
郡山機関区のターンテーブルに乗るD50。時にはこんな化粧煙突にクルクルパーを付けたゲテモノもいましたが。 昭和41年 郡山
美しいD50だったので、この角度から形式写真風に撮ってみました。キャブの屋根がテンダ上まで伸びて改造されているのが気になりますが。
給水温め器をエプロンにつけた姿、ランボードの段違いやテンダのリベットなど、古さを感じさせました。 昭和40年 郡山
出発線で発車を待つD50牽引の磐越西線貨物列車。後部補機付きでした。 昭和41年 郡山
中山宿の一つ手前の駅ですが、ここでも客車列車どうしの交換がありました。上り列車はD50とD51の重連でした。 昭和40年 磐梯熱海
ここがスイッチバック駅の中山宿の全景です。真ん中が信号所です。駅舎はこの先の先端です。
上り貨物がホームに退避。下り急行「第一ばんだい」D60の牽引列車が本線上り勾配を力行で通過して行きます。 昭和40年 中山宿
これはたぶん「しゅうちゃん」が信号所の裏で「第一ばんだい」のタブレット受け器通過を狙ったところだと思います。 昭和40年 中山宿
逆に「つーさん」は退避中のD51の前に移って、後追いで「第一ばんだい」を撮ったのでしょう。 昭和40年 中山宿
これは午後のD60牽引上り急行「第二ばんだい」です。峠から下ってきて、タブレット受け器に助士が投げ込む用意をしています。
助士がキャリアを上り線専用のキャッチャーに投げ込んだ瞬間です。雨が降っていますね。よくここで撮影させてくれたものです。
そして少し先にセットされたキャリア―を助士が腕ですくい取って行きます。大変な離れ業です。駅長さんもセットや授受、送信が大変だったと思います。
これは「つーさん」がキャリア―を受け取るところを狙ったものだと思います。雨中の一瞬のドラマです。
少し雨が降ってきたと言っていましたが、美しいD50の客車列車が中山宿のホームに到着しました。 昭和40年 中山宿
スイッチバックの為、普通列車は一旦本線をまたいでバック運転で反対側の引き込み線に入ります。これは別の列車です。 昭和40年 中山宿
一旦、バックで推進された列車は、引き込み線から出発し、猛然と本線の急勾配に進入します。スイッチバックの醍醐味ですね。 昭和40年 中山宿
ドラマチックなスイッチバック駅だった中山宿のホーム駅看板です。
